Aprilia SL 1000 Falco [1999–2003]: Nuvertintas sportinio turizmo konkurentas

Įvadas

Aprilia SL 1000 Falco, gamintas nuo 1999 iki 2003 metų, yra motociklas, kurio nepavyks lengvai pripaišyti vien tik sportui ar vien tik turizmui. Įsiterpęs tarp lenktynėms skirto RSV Mille bei labiau turistinio Futura modelio, Falco sau atrado vietą kaip sportinis–turistinis motociklas su ypatinga siela. Jis sukurtas naudojant tą patį 60° V dviejų cilindrų variklį kaip ir „broliai“, tačiau čia inžinieriai suderino itališką dvasią, dinamišką charakterį ir praktiškumą kasdienėms kelionėms. Išbandžius šią mašiną tampa aišku, kaip Aprilia pavyko sukurti ypatingą derinį: Falco vienodai smagiai jaučiasi tiek vingiuotuose kalnų keliuose, tiek greitkelių magistralėse. Pažiūrėkime, kodėl šis modelis nusipelnęs daugiau dėmesio.

---

Važiavimo patirtis: kai sportas susitinka su turizmu

Širdis: 998 cm³ V dviejų cilindrų variklis, dievinantis pramogas

Falco centre dirba 997,6 cm³ (60,9 kub. col.) skysčiu aušinamas V dviejų cilindrų variklis, perimtas iš RSV Mille, bet šiek tiek „sutramdytas“, kad būtų platesnis dinamikos spektras. Jis generuoja 118 AG (86,1 kW) ties 9 250 aps/min ir 95,6 Nm (70,5 lb-ft) sukimo momentą ties 7 000 aps/min. Galios tiekimas – klasikinis V dviejų cilindrų: nuo maždaug 3 000 aps/min variklis traukia lyg garvežys, tačiau išlieka pakankamai švelnus net artėjant prie 10 500 aps/min ribos.

Vos pasukus akceleratorių, Falco atsako galingu urzgimu, kuris kur kas agresyvesnis, nei galima tikėtis iš „sportinio–turistinio“ motociklo. 6 pavarų greičių dėžė veikia tiksliai, nors pirmoji ir antroji pavaros gana trumpos – mieste tai padeda, tačiau reikia atsargiai tramdyti priekinį ratą. Važiuojant greitkeliu ~110 km/val. (apie 68 mph), variklis suka tik apie 4 000 aps/min, o 21 litro (5,5 gal) bakas leidžia įveikti apie 300 km (186 mylių) atstumą.

Važiuoklė ir valdymas: pasitikėjimas kiekviename posūkyje

Falco važiuoklė – tikras meistriškumo pavyzdys. 1415 mm (55,7 col.) ratų bazė ir 190 kg (419 lb) sausas svoris sukuria harmoningą stabilumo ir vikrumo balansą. Įrengta 43 mm Showa „aukštyn kojomis“ šakė bei Sachs galinis amortizatorius (reguliuojami atšokimo ir spyruoklės prieškrūvio parametrai), užtikrina komfortišką, bet tikslią reakciją į kelio dangą. Net duobėti keliai nekelia didelio diskomforto – pakaba puikiai išlaiko proporcingą atsiliepimą.

Nerimą sukeliančiuose posūkiuose Falco atrodo lyg nuspėjantis tavo ketinimus. 120/70-ZR17 priekinė ir 180/55-ZR17 galinė padangos siūlo solidžią sukibimo atsargą, o Brembo stabdžiai – dvigubi 320 mm diskai priekyje ir vienas 220 mm diskas gale – leidžia stabdyti užtikrintai, dozuojant stabdymo jėgą tiksliai, bet galingai.

Komfortas: sukurtas ilgoms kelionėms

Nors Falco pasižymi sportišku charakteriu, jis taip pat žvelgia į patogumą. Sėdynės aukštis – 815 mm (32,1 col.), todėl pakankamai tinkamas daugumai vairuotojų, o nedaug atgal nukeltos pakojos ir neutrali rankenų padėtis sukuria patogų, mažiau įtemptą vairuotojo trikampį. Nedidelis priekinis stiklas maloniai nustebina – jis efektyviai nukreipia oro srautą, nesukeldamas galvos drebėjimo, o tai puikiai liudija Aprilia aerodinamikos žinias.

---

Dizainas ir ypatybės: itališkas žavesys bei funkcionalumas

Falco dizainas – tipiškas vėlyvųjų devintojo dešimtmečio Aprilia stilius: aštrios linijos, raumeningas bako siluetas ir lakoniška galinė dalis. Jis buvo dažomas sidabrine, geltona ir mėlyna spalvomis, kurios dar labiau pabrėžė agresyvią motociklo išvaizdą. Prietaisų skydelis – analoginio ir skaitmeninio derinys, centre įtaisytas tachometras, o šonuose LCD ekranai rodo greitį, degalų perspėjimus (nėra atskiro lygio indikatoriaus, tad teks prižiūrėti, kiek dar lieka bakui), bei kelionės informaciją.

Praktiškumui padidinti buvo siūlomi papildomi krepšiai bei specialus bako krepšys, nors degalų kiekio indikatorius tikrai būtų naudingas. Po sėdyne integruotas duslintuvas išlaiko vientisą motociklo galą, bet riboja daiktų laikymo sprendimus – vis dėlto grožis turi savo kainą.

---

Konkurencija: kaip Falco atrodo kitų fone?

Vėlyvųjų devintojo ir ankstyvųjų dvidešimtojo amžiaus sportinio–turistinio tipo motociklų segmentas buvo itin aršus. Palyginkime Falco su to meto varžovais:

Ducati ST4

• Variklis: 916 cm³ Desmodromic L dviejų cilindrų, 105 AG
• Privalumai: Legendinis Ducati charakteris, stipri galia aukštesniuose apsisukimuose.
• Trūkumai: Kietesnė pakaba, brangesnė priežiūra.
• Falco pranašumas: Didesnis sukimo momentas viduryje sūkių diapazono, platesnės pakabos reguliavimo galimybės.

Suzuki TL1000S

• Variklis: 996 cm³ V dviejų cilindrų, 125 AG
• Privalumai: Gausi žaliava galiai, lengviau valdomas pojūtis.
• Trūkumai: Liūdnai pagarsėjęs galinės pakabos nestabilumas, pasenusi ergonomika.
• Falco pranašumas: Tikslesnė važiuoklė, geresnis komfortas ilgesnėse išvykose.

Honda VTR1000 Firestorm

• Variklis: 996 cm³ V dviejų cilindrų, 113 AG
• Privalumai: Patikimumas, žemesnė kaina.
• Trūkumai: Bazinė pakaba, silpnesni stabdžiai.
• Falco pranašumas: Brembo stabdžiai, kokybiškesni pakabos komponentai.

BMW R1100S

• Variklis: 1085 cm³ Opposed Twin, 98 AG
• Privalumai: Telelever priekinė pakaba, kardanas vietoje grandinės.
• Trūkumai: Sunkesnis, ne toks gyvybingas variklio darbas.
• Falco pranašumas: Gyvesnis variklis, aštresnis valdymas.

Falco derina itališką aistrą bei inžinerinį praktiškumą, todėl tuo metu sugebėjo išsiskirti iš kitų. Nors konkurentai tam tikrose srityse turėjo pranašumų, retas kuris galėjo pasiūlyti tokį universalų važiavimo patyrimą.

---

Priežiūra: kad Falco išliktų puikios formos

Turėti Falco – didelis malonumas, bet tai ir aukštos klasės technika, kurią reikia prižiūrėti rūpestingai. Į ką atkreipti dėmesį?

Pagrindiniai aptarnavimo intervalai

• Vožtuvų tarpeliai: Tikrinti kas 12 000 km (7 500 mylių).
• Įsiurbimo: 0,12–0,17 mm (0,0047–0,0067 in)
• Išmetimo: 0,23–0,28 mm (0,009–0,011 in)
• Alyvos keitimas: Rekomenduojama SAE 15W-40 (3,9 l su filtru). Kas 6 000 km (3 700 mylių).
• Aušinimo skystis: Keisti kas 2 metus (talpa 2,5 l).
• Grandinės priežiūra: Valyti ir tepti kas 500 km (310 mylių).

Patobulinimai ir rekomendacijos

• Išmetimo sistema: Originali gana tildyta, tad verta rinktis „slip-on“ tipo bakelį (pavyzdžiui, Arrow arba Akrapovič), kad pajustumėte tikrą V dviejų cilindrų skambesį.
• Pakaba: Sporto entuziastams patartina atnaujinti galinį amortizatorių į Sachs ar Öhlins versiją.
• Padangos: Šiuolaikinės, pvz., Michelin Road 6 ar Pirelli Diablo Rosso IV, pagerina sukibimą ir tarnavimo laiką.
• Apšvietimas: Atnaujinkite šviesas į LED norėdami geresnio matomumo.

Patarimas: Visada naudokite DOT 4 stabdžių skystį ir stebėkite padangų slėgį (2,4 bar / 35 psi priekyje, 2,5 bar / 36 psi gale).

---

Išvada: kultinė klasika, verta naujo atradimo

Aprilia SL 1000 Falco išlieka vienu labiausiai nuvertintų savo laikmečio motociklų. Jis atsisako būti kategorizuojamas tik kaip sportinis ar tik kaip turistinis – įprastame kelyje gali džiuginti posūkiais, o tolimiausiose kelionėse siūlo solidžią patogumo dozę. Galbūt Falco niekada nebuvo toks populiarus kaip Ducati ST serija ar Honda Firestorm, tačiau jo derinys iš dinamikos, komforto bei itališkos auros daro jį itin patrauklų pasirinkimą ieškantiems išskirtinumo.

Nesvarbu, ar žvalgote įsigyti naudotą Falco, ar jau esate jo savininkas, MOTOPARTS.store rasite visko, ko reikia: nuo patobulintų duslintuvų iki ergonomiškų aksesuarų, kad jūsų Aprilia veiktų puikiai ir toliau.

Važiuokite ryžtingai, važiuokite protingai, ir tegu Falco primena, jog motociklizmas – tai ne vien praktiškumas, o pirmiausia aistra.

---

Specifikacijų lentelė

---